British Columbia kıyılarında uçuş hizmeti veren Harbour Air Seaplanes, elektrikli motor üreticisi magniX ile 'yerkürenin külliyen elektrikli birinci ticari hava aracını' yapmak için birleşti. Elektrikle çalışır hale getirilen bu uçak, münhasıran gelişmemiş, kırsal ortamlara gitmek için tasarlanmıştı.

Havilland Beaver uçakları, 1947 ile 1967 yılları arasında üretilmişti ve bugün de hala sıkı bir halde çalışmaya devam ediyorlar. Bilhassa kırsal yerlere yapılacak uçuşlarda kullanılan bu uçaklardan bir tanesi ise elektrikli motora kavuştu.

Elektrikli motora sahip birinci ticari uçak

Smithsonian Enstitüsü Ulusal Hava ve Uzay Müzesi Havacılık Kompetanı Bob van der Linden, elektrikli motora sahip bir uçak filosunun 500 km’den daha kısa aradaki menziller arası uçuşlar için epeyce ülkü olabileceğini söyledi.  

Ticari hava seyahatlerini domine eden daha büyük uçaklar için bu türlü bir seçenek şimdi mümkün değil. Şu an büyük bataryalar, büyük uçaklar için ziyade ağır. van der Linden de elektrikli motorların, jet uçuşlarının alanını alamayacağını düşünüyor. van der Linden, “Gördüğünüz tüm hava araçları, beşerler tarafından olabilecek en hafif biçimde üretiliyor. Tartı kalkışın düşmanıdır” diyor.

Harbour Air’ın elektrikli motorla başarılı uçuş gerçekleştirmesi, daha bölgesel mealdeki uçuşların daha da sıklaşmasına ön ayak olabilir. Başkaca bu sayede atmosfere daha az karbondioksit salınmış da olur. 500 km ya da daha az aranın kat edildiği uçuşlar, uzun uçuşlara nazaran iki kat karbon yoğunluğuna sahip oluyorlar.

Taşımacılık “elektriklenecek”

Elektrikli uçağın pilotluğunu da yapan Harbour Air Seaplanes CEO’su Greg McDougall, uçuş öncesinde yaptığı açıklamada “Genel olarak taşımacılığın ve mahsusen havacılığın geleceğinde elektriklenme olacağına eminim” sözlerini kullandı. van der Linden ise “Niş bir pazarda elektrikli uçaklar için birçok fırsat var” tabirlerini kullandı.

Genel olarak bakıldığında uçakların karbon salınımına nispeten büyük bir tesiri bulunuyor. Büyük yolcu uçakları, yekun global karbon emisyonunun %2’sinden ziyadesine ekte bulunuyor ki bu da yerküredeki birçok devletten daha çokça karbon salınımı yaptıkları manasına geliyor. Avrupa Komisyonu’na nazaran Londra’dan New York’a gidiş geliş biçiminde uçan bir kişi, Avrupa Birliği’ndeki ortalama bir kişinin bir yıl boyunca konutunu ısıtmak için saldığı karbonla tıpkı seviyede karbon salıyor.

Memleketler arası Saf Taşımacılık Konseyi’ne nazaran hava taşımacılığına olan talebin patlaması, havacılık bölümündeki karbondioksit emisyonunu 2050 yılına kadar üçe katlayabilir. Bölgesel uçuşların elektriklenmesi, daha az hava kirliliği, daha az karbon ve daha sessiz uçuşlar için de epey değerli. Lakin yekuna bölgesel uçuşlar, havacılık temelli karbon ayak izinin yalnızca %5’ini oluşturuyor.

Harbour Air ve magniX, gerçekleştirdikleri başarılı uçuş sonrası yenilenmiş hava araçları için sertifika alma sürecini daha da sıkılaştıracak. Başkaca şirketler, Harbour deniz uçakları filosunun da tamamını elektriklendirmeyi planlıyor.

Menşe:Webtekno

Yorum Gönderin

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

izmir escort kızlar | İstanbul Escort